Henrik

Henrik

Cirkusdirren...Teamtvåa snart

söndag, 24 maj 2015 09:50

Ingen bra lördag.....EK2

EK2, Teijo Talot,    fan också....

söndag, 24 maj 2015 09:46

Ingen bra lördag......vinkel 1

Ek1, Teijo Talot, lördagen första miss

fredag, 22 maj 2015 19:03

Teijo Talot Ralli imorrn

 

I morrn har Roten tagit sig Perniö strax söder om Åbo för att mäta sig med de bästa finnarna i deras historiska cup.

Då intresset från oss andra i teamet var halvdant så fick han nu resesällskap av Peter Reiman Films MK i sin "finska" Toyota Corolla 1600..

Intressant att se hur det går för de två.....dessa är anmälda

och för er som vill följa detta live imorgon kan se detta här 

 

TTR2015 84x100mm

Historic Vltava Rallye 2015.

Jag deltog för första gången här nere i år och anslöt mig till "glidar gänget" dom som inte är med fullt ut. D.v.s. vi som flyger ner när tävlingen börjar och flyger hem när det är slut. Det händer ju en del på ner och hem vägen för dom som är med fullt ut. Det har jag bara hört ryckten om, att det inte var närmsta vägen ner för att se på något och på hemvägen hände visst något annat men det får dom som var med berätta om....

Tisdag 21 maj

flög alltså jag Stefan P, Erik, Söderberg och Pelle  ner. Det diskuterades lite innan beställning av biljetter vilket flyg vi skulle ta. Det går ett 6.55 och ett vid 12-tiden. När Söderberg och jag diskuterade sa han att det kanske blir tajt med tid att anmäla sig om vi tog 12-planet men han visste inte. Om det skulle vara så så var det ju bättre att ta 7 planet sa vi. Sedan fick vi höra av Erik att anmälan brukade vara öppen till 20.00 så då kunde vi ju med marginal ta 12 planet. Nu var det ju så att Erik hade redan köpt biljett på 6.55 planet så då fick det bli så.

Inbjudan till tävlingen hade alltså inte kommit ut ännu när vi bokade biljetterna så vi hoppades att vi hade bokat till rätt helg åtminstone.

När väl inbjudan kom ut så upptäckte vi att anmälan öppnade på Onsdag…

När vi gick på planet så sa flygvärdinnan i dörröppningen precis när Stefan passareade att " ni kommer att få famtastiska dagar i Paris" Den Alunda dans Stefan nu utför går inte att beskriva med ord, den måste upplevas men till slut fick vi honom att fortsätta in i planet. Tror det vart en grop i golvet..

När vi kom till Prag så kunde vi inte enas om hur vi skulle ta oss till Hotellet i Uborsko. Söderberg och Erik ville åka tåg och jag, Stefan och Pelle ville hyra bil.

Så fick det bli för att alla skulle vara nöjda. Jag hade min GPS med mig och vi knappade in att vi ville undvika motorvägar och fick därmed en fin resa ner.

Vi vart dock lite stressade när vi skulle hyra bil för flera ställen hade ingen att hyra ut om vi inte hade bokat i förväg.

Till sist så hittade Stefan ”Budget” och dom hade en Seat. Stefan hyrde bilen och vi frågade sedan honom vad den kostade. Ja någon stans mellan 2000 och 11.000 kr kr sa han, hon rabblade så himla många siffror så hon visste nog inte själv...

Han lämnade nyckeln till mig och bad mig köra. Nu visste nog ingen av oss att det inte är ok att någon annan än den som hyrt bilen kör.

Nu hör det till saken att Stefan är en målmedveten person. Han sätter alltid upp mål och ger sig inte förrän han har uppfyllt dom.

Dagens mål för honom var att bli full och jo han lyckades med det, så jag tror inte det hade varit så värst svårt att förklara för länsman eller någon annan att det inte var lämpligt att den som hyrt bilen skulle köra.

Vi tog alltså småvägar ner och det tog ett par timmar. En del beroende på att sista 5 milen bestod av 20 st. pisspauser.

Söderberg och Erik som tog buss, tåg, ytterligare ett tåg samt rälsbuss m.m. kom ytterligare ett par timmar efter oss.

Vi fick en fin eftermiddag tillsammans med god öl och mycket sol +23 grader. Trevligt.

Onsdag.

Söderberg lyckades med konstycket  att få frukosten serverad 06.30 i stället för 08.00 som är normalt tid. Anmälan öppnade 07.00 och reccen börja 08.00. Nu var vi för ovanlighetens skull ändå lite sena till anmälan. Ja vi hängde alltså inte på låset som brukligt vid sådana här till fällen. Från anmälan till SS7, (vi fick recca ss 7/10, 8/11, och 9/12 idag) var det 45 km. Vi var väl på plats vid 8.30 tiden på ss 7 som var långsträckan. 25 km med många chikaner och hårnåls vägbyten. Det var tillåtet att köra sträckorna 3 ggr. 

Lunch vart det på en känd restaurang från tidigare år. Det vart Henrik/jag, Tony/Erik och Coffe /Pelle som lunchade där.

Renstål hade ju en ny uppgift att berätta för Wennman vad han skulle skriva istället för att skriva som han gjort tidigare år. Dom var troligen så upptagna med det så dom glömde bort lunchen.

Man kan tycka det märkligt men vi var inte klara förrän vid 17-tiden. Coffe/Pelle kom ca 30 min senare och Tony/Erik vid 18-tiden. Då hade i.o.f.s. dom kört ss1 och schakedown också. Men å andra sidan så körde dom bara igenom ss9 en gång på gamla noter och kollade att dom stämde….

Nu på onsdag kväll kan man märka att det är allvar i luften. Pikarna kommer hela tiden för att stressa upp varandra och undrar om inte Coffe är mest nervöst och känner pressen. Inte ens Renstål kunde hålla sig i kväll utan måste ut och ställa in extra ljusen.

Torsdag.

I dag kom Lasse Björk och Håkan ner så nu är teamet fulltaligt. 17 st.

  1. rekognosera  det som var kvar, ss1, 2/5, 3/6 och shake down. Sedan vart det besiktning och montering av gps i bilarna vid 16-tiden för att vid 19-tiden rekognosera stads sträckan ss4. När vi körde till besiktningen märkte vi att det var obalans i bilen vid 80 km/tim. Problemet har funnits en gång tidigare på MSR med asfaltshjul men aldrig med grusdäck. När vi kom hem från besiktning så började ett frenetiskt analyserande var det kunde bero på.

Det verkar finnas en stolthet i att lasta av sist av någon anledning. Alltså så hade inte Henrik och Roten lastat av ännu på torsdag morgon (dom kom söndag kväll.) Kanske blir att tänka om där… Hade kanske inte varit så dumt att ta en prov tur lite tidigare. Eller rent av hemma men då finns ju inte tiden liksom.

Nå väl det skiftades hjul, böts länkarmar och justerades hjulvinklar utan någon nämnvärd förbättring. Då provade man med regn däck och då försvann problemet.  Simon lastade 4 hjul och åkte för att leta upp en däck verkstad. Han hittade en där vi hade besiktat bilarna. Nu var det bara det att man skulle förklara för den tjeckiske mecken som inte kunde engelska vad som skulle göras. Som tur var hade han (mecken)  en kollega kvar som stod och talade med en finne som kunde tolka och allt löste sig. Han fick dom 4 hjul han hade med sig balanserade och nu försvann obalansen.

Det vart middag vid 20-tiden i kväll.

Fredag.

Nu startar tävlingen. Kl 09.30 tror jag det var så skulle shake down öppna. Vi åker dit i tid och gör oss berädda för ett test. På väg ut säger Henrik jag kommer att bromsa hårt var berädd. Visst jag trycker fötterna mot fot plåten och det blir en tvär nit. Allt var perfekt bilen gick rakt hela tiden. Lite intresant hur spåren ser ut tänkte Henrik men när han gick ur bilen tittade han inte på dom utan på något helt annat...

Nå väl. Tror vår första tid var 1,31... Roten åkte på 1,29.. och Coffe där emellan. Ja vi tar ett åk till. 1,29,7 tror jag vi fick då. Roten hade ingen tid så vi trodde han bara körde en repa. Nu hade han andra behov som måste utföras först innan han kunde köra en omgång till. Coffe slutade på 1,27 och Roten något före. Han var i alla fall värst av oss. Men vi förstår att det kommer att bli jämt dom emellan...

Starten gick som brukligt från Torget. SS1 var också som brukligt rundbanan 3 varv 14,3 km. Här hade vi skrivit noter alla tre varv för att det var ett enkelt sätt att inte tappa bort räkningen på varven... Ni som varit där vet att här kommer man upp i topp fart på ett par ställen. När vi närmar oss toppfarten så börjar hela bilen vibrera/skaka igen. Allt hoppar i bilen, växelspaken far som en gräddvisp i sitt hål och det går knappt att läsa noterna. Vi tar oss igenom sträckan på sämsta tid i teamet. Jo minsann combäckande Renstål spöar oss i sin Alfa. Och Coffe spöar Roten med 1,2 sek. Nu är det verkligen upplagt för tävling här..

SS2. Första "riktiga" specialsträckan 8,43 km. Roten kör på 5,24,4 medans Coffe får 5,32,5. Vi har bytt bakhjul på servicen och går in på 5,47,6 samt Renstål på 6,06,7. Ser på Henriks min att vi är för långt efter med tanke på att det bara var 8 km.

SS3. 15,37 km. Roten bestämmer nu tempot  men det är två st Alfor före i klassen. Nej det är inte Renstål...

SS4 Stads sträckan. Här kör vi 2 varv på en skolplan runt koner för att ta en väg ut därifrån en bit innan målgång. 4,09 km. Jag märker att det är mycket mer djävlar anamma nu i Henriks körning. Roten kör på 4,08,7 (4 totalt) Coffe på 4,20,0.  Henrik 4,21,7  Renstål på 4,56,4 klart det blir mindre tidsskillnader på kortare sträckor men det kändes ändå bra. Totalt ligger nu Roten 7:a och 3:a i klassen. Coffe 11 totalt och 5:a i klassen. Helin/Lindholm i Asconan är emellan dom. Henrik 24 totalt och 6:a i klassen. Renstål 31:a/4:a han åker ju i klass D4.

Nu är det service och extra ljusen ska på. Jo det var någon som var ute en kväll och ställde in dom för att sedan ta bort dom till besiktningen.... Kanske inte var så nödvändigt att lasta av i tid i alla fall då..

På väg ut till ss5 samma som ss2 kör vi ett tag på extra ljusen och man inbillar sig så mycket men luktade det inte lite bränt.. Det är skymmning och man ser bra utan extra ljus i så fall. Väl inne på sträckan så är det ändå bättre med dom påslagana, det är ju inte bara bilarna som är gamla även gubbarna och det kan nog ha sin förklaring. Bilen börjar nu tappa effekt samt går bara på tre cylindrar och vi närmar oss en chickan. Henrik säger nu kommer den att stanna vilket den också gjorde. Vi slår av allt och provstartar igen. Jo den gick igång, vi åker iväg slår på extraljusen och problemet kommer tillbaks. Går ner på halvljus och bilen går bra. Vi tappade givet vis tid men det var ändå skapliga ljusförhållande.

Kör vidare mot ss6 sista för idag samma som ss3 och konstaterar att det går nog bra om vi åker på noterna. Innan vi kommer fram till sträckan så mörknar det otäckt fort nu. Vi startar men märker att det här kommer att bli jobbigt. Det blir inte så lätt fast man vet att det är en H2 om 250 meter när man ser 25 meter framför sig..Desutom är det den sträckan som avslutas med serpentin väg ner genom skogen och i HNH/HNV ser vi i princip ingenting av vägen. Vi tappar ca 3 minuter på sträckan. ss3 10,58,2 ss6 13,52,1.

Nu vart det service och nattuppehåll.

Roten är nu 4 totalt och leder klassen. Coffe är 9:a totalt och 4:a i klassen. Helin och en alfa är också före. Tyvärr så ger Helins opelmotorn upp på transporten in till service och det är färdigåkt för denna gång. Henrik är 26 totalt och 6:a i klassen. Renstål 28 och 4:a i klassen.

Lördag

Det har varit en kall natt och det är ett tunt islager på rutorna när vi hämtar ut bilarna från Parc farmé. Vi har en liten service med detsamma innan vi åker 45 km ut till rallyt längsta special sträcka ss7    25 km. Det tråkigaste med rally är nog långa transporter. Vi kommer igång bra ändå tycker jag, i.o.f.s. så missar vi ett vägbyte som vi blir tvugna att backa i sedan känner vi av problemet med heljusstörningen igen men den släpper och bilen går bra. Efter ca halva sträckan kommer vi ifatt Finnen som startade före oss i en porsche 924. Han släpper om oss smidigt, har nog lite respekt för den oranga escorten sedan igår....törs nog inte ta fler risker där.... Hur som helst så åker vi ifrån honom men Henrik tittar i backspeglarna att så verkligen är fallet jag skulle föredra att han fokuserar frammåt i stället. Man ser ju tydligen inte så mycket i dom där speglarna ändå... Mot slutet på sträckan hör vi dessutom att något har lossnat. Det skrammlar och slår när vi kör men det funkar bra ändå. Vi kommer i mål på 17,30,7. I mål ser vi Rotens tid 15,59,4  och Coffes tid 16,14,1. Men va faaa. 1-1,5 sek /km kan vi köpa att ta stryk men det här är ju 3,6 sek/km. Säg att vi tappar 10 sek på vägbytet och 5 sek på finnen men mer är det inte. Bara att bita ihop och komma igen.

Servicen möter upp oss på transporten och vi måste undersöka vad det är som skrammlar.  Vi har fått för oss att det kommer från bak vagnen. Dom slänger sig under bilen och rycker sliter och drar utan att märka någon defekt. Då säger jag åt dom att ruska på bilen det måste höras. Lasse gungar nu bilen och vi hör alla att det är ett fjäderbenslagring fram som släppt. Drar åt den och problemet är löst.

Vi åker vidare mot ss8. 10,18 km. Vi kör igenom utan några direkta problem och ser vid målet att vi är 15 sek före Roten men 17 sek efter Coffe. Helt klar har det hänt något för Roten konstaterar vi.

På väg mot ss9 så har vi en tankzon och alt flyter på. SS9 en sprint sträcka i samanhanget  6,59 km är sista sträckan innan service och innan vi kör sträckorna en gång till. Nu är vi 20 sek före Roten men 5 efter Coffe. Nu har även Coffe passerat Roten totalt med 2 sek. Coffe är 6 totalt och 2:a i klassen. Roten 7 och 3:a i klassen. Det är fortfarande en Alfa Romeo 1750 GTAm som leder klassen 25 sek före Coffe. Tror Coffe hade synpunkter på hur historiskt korrekt denna bakvagn var, såg onekligen märkligt ut. Vi är 21 totalt och 5:a i klassen och Renstål gör en fantastisk insats och går från klar het till klarhet. 26 totalt och 4:a i klassen vilket måste anses oerhört bra med nybyggd bil och allt.

Vid servicen får vi reda på att Roten har kört av kopplingsvajern. De vänds ut och in på service bussarna men nej då ingen vajer. Rupparn gör frenetiska försök att tala alla konstiga språk på en gång med alla på service platsen men någon vajer fick han inte tag på.Tyvärr så tar tävlingen slut här för honom. Det rycktades ett tag om att vi skulle bryta och låna ut vajern till Roten. Coffe såg nu rött och sa att han skulle köpa vajern av Henrik i så fall. Nu började en budgiving på denna vajer som hade kunnat finansiera resan nästan men så vart naturligt vis inte fallet.  Roten bryter. Till saken hör att just vajrarna har diskuterats innan dom åkte ner. Henrik tog ur sin reserv vajer och mätte den då Roten just ring och frågar längden på den så han skule få med sig rätt. Ja nu kom ingen tillbaks i bussarna och vi stod alltså utan. Verkligen tråkigt.

Vi åker nu dom 45 km ut igen till ss10.  Vi har jämt  göra att inte somna så himla segt blir det och lite mat i magen gör det inte bättre direkt. Det blir som tur var en ordentlig bensträckare innan vi ska ut på sträckan och vi hinner kvickna till. Vi klarar nu vägbytet men kommer ifatt Finnen igen fast senare än vad vi körde om honom på ss7. I alla fall släpper han om oss igen utan problem snyggt gjort. Vi får tiden 16,55,0.    35 sek bättre än ss7 och vi får väl vara nöjda med det. Coffe åker på 16,26,3 och Renstål på 18,50,4. Coffe är nu alltså 6 totalt och 2:a i klassen. Vi är 19 totalt och 4:a i klassen. Vi har 1,15 upp till pallplats nu och 2 stäckor kvar att köra. Renstål håller i och ligger 24 totalt och 4:a i klassen.

SS 11. 10,18 km. Inga problem och kommer in på 6,44,2 samma tid som ss8 (6,44,9). Det positiva är väl i så fall att Alfan som vi var 1,15 efter bryter här så nu har vi pallplats på G.

På väg mot ss12 och rallyts sista sträcka stannar vi till på tankzon för att konstatera att våran service inte har kommit ännu. Vi små pratar lite med Tompa men han har inte sett dom. Jag tar upp telefon för att ringa dom. Då läser jag ett sms från Simon: Kopplingen har rasat på bussen, ni får ta soppa av Tompa. Den rödbrända Tompa (av all dryck i solen) förvandlas nu till en vit flaggstång innan han harklar ur sig, vi har inte en droppe soppa kvar.. Nu börjar det bli stressigt. Vi konstaterar att vi kommer nog igenom sträckan men knappast transporten till mål. Tompa härsknar till och tar fram hela språk kunskaperna och lyckas köpa 5 liter av någon. Det räckte och vi kunde åka vidare . Snyggt jobbat Tompa.

SS12 gick bra 3 tiondelar sämre än ss9.

Alla gör ett bra andra varv. Coffe tog in på Alfan och var endast 15 sek efter i mål. Dom kom alltså 6 totalt och 2:a i klassen.

Vi kom 17 totalt och 3:a i klassen. Renstål 22 totalt och 4:a i klassen.

Tar man dessutom bort Tjeckierna som åkte en egen tävling i tävlingen så är vi 10 totalt och Renstål 13 totalt. Coffe hade ingen Tjeck före sig men en Skoda 130 4,1 sek efter sig... hur är det möjligt?

DET ÄR BARA ATT LYFTA PÅ HATTEN ÅT COFFE OCH PELLE OTROLIGT BRA GJORT. GRATTIS.

På hotellet som vi bodde så figurerade det två menyer bland oss. Var man hungrig så åt men Snitsel. Och var man bara lite sugen så var det  toast som gällde. Nu på lördag kväll var det ju sedvanlig bankett. Några valde att stanna hemma. Lasse och Simon tyckte t.ex. att det var viktigare att laga service bussen så det fanns något att åka hem i i morgon vilket naturligtvis var riktigt. Dom fick till det och det gick att köra hem utan större renoveringar.

Väl på bankett så vad tror ni det var för mat. Just det Snitsel. Tror jag uppfyllt min kvot för ett tag nu på den maträtten.

Söndag.

Vi kommer upp vid 6- tiden för att upptäcka att vi glömt att beställa tidig frukost. Var inte det här Söderbergs uppgift? Lasse och Håkan åker 6 från hotellet då deras plan går vid 10-tiden. Jag Stefan och Erik kommer iväg vid 7 tiden och då hade faktiskt personalen kommit så vi fick frukost innan vi gav oss iväg.

På flygplatsen träffade vi Myrsell/Junittila som naturligt vis vann totalt. Vi småpratade lite för att slå ihjäl några timmar innan planet gick vid 12-tiden. Trevligt var det.

En fantastisk upplevelse var det. Otroligt roligt.

Micke.

 

lördag, 02 maj 2015 16:20

Snopet

Nu var det tänkt att jag skulle gå in o kolla resultatet för Rally Gotland och konstatera att Tom o Krister hade vunnit...men icke sa nicke...stordäng på sista SS av någon anledning...Snopet !

Men bra kört dess förinnan Tom o Krister !

 

Bodde då...ja det har jävlats både igår o idag...bröt till slut med hjullagerhaveri...

 

Här finns hela resultatlistan

tisdag, 28 april 2015 20:06

Film från tjeckien

Nu är det torsdag eftermiddag. Rekognoseringen är avslutad för vår del. Alla bilkar klara för besiktning under kvällen. Fram emot kl 20 kan det kanske bli en biff på Country Saloon.  Imorgon kl 08,30 kör vi en shakedown , mest för att kolla att allt sitter fast....

Det är nu soligt och varmt med finns en viss osäkerhet med hur vädret blir i helgen....

 

Ni som vill kan följa resultaten live här

 

http://www.ewrc-results.com/results.php?e=20814&t=Historic-Vltava-Rallye-2015

fredag, 03 april 2015 22:56

Anmälan till MSR har öppnat

Idag öppnade anmälan till 2015 års Midnattssolsrally, redan ett stort antal anmälda....

, men skall vi åka.....Tom ska, Bodde ska, men ska jag, ska Roten, ska Coffe, ska Stefan?

Jag är iaf sugen......men jag ska ju till Estland också.....räcker bil o pengar....?

MSR2015

Sida 1 av 98
FacebookTwitterDiggDeliciousStumbleuponGoogle BookmarksTechnoratiRSS Feed

FIA 

index

Almunge MK grå

ubf logga hemsida

 

ssk-golv

Logga-Footbladet

Hidja logo

 hll

Elwa-grå

 Histopricrallysport

Ford logo

Elefant Webb webbyrå i Malmö erbjuder hemsidor i Joomla CMS!

svenskaplatt 48 liten

RCB 90 250

Grp4

Tomax logo

Hebo logo

Slider-Agrimek-liten

 fotobanne-logga

Lassesrservice1

  
 M-sport