Torsdag morgon. Imorgon åker vi grabbar....Kul som fan....första skall vi bara försöka jobba undan lite, blir en lång dag....börjar redan kl 05,00, så får vi se när iaf jag är hemma....Säger så här det var väl en jädrans tur att vi bestämda oss för att inte vara ute o åka i dryga fyra veckor som planen var i början av året Det hade inte fungerat på jobbet....Men en vecka då kan man släppa i stort sett allt o bara leva rallylivet..med resan och dess händelser, notskrivandet under några dagar, umgänget mellan uppgifterna...och tävlingen i som det nu tycks bli vårvärme....15-17 grader om dagarna...

Idag lägger vi det sista på bilen, hoppas jag, innan lastning på torsdagkväll.  Kartläsarsidans stol o bälten skall monteras, sen provkörning, ev justering av fjäderbenens höjd och framvagnsinställning. Köpte exakt samma stolar som jag haft i bilen sedan tidigare Sparco Pro2000, tycker de gamla varit kanonbra komfortmässigt. De nya exakt samma storlek, och fast jag är minst 13 kg lättare nu än i höstas så...fan va trånga de va.!!!..Trodde inte man "satt ut" sådana här stolar...men det är klart stoppningen är "spänstig" i de nya stolarna.....Ja du kartisen det blir tajt!    Dessutom ha jag startat en Iphone nu på morgonen åt en person som verkligen stått för "våga vägra Iphone"    så nu kommer han förmodligen inte att kunna nås under dagen..

Snodde denna från Rallyklassikernas gästbok, där Bosse Axelsson skrev den 1 april efter att ha läst och förstått ett protokoll...... 

För er som eventuellt kan vara intresserade, men som inte läser franska flytande, kan det meddelas att Fia, i helgen, hade ett möte i Connerie, Frankrike, där det beslutade att jämställa däcksreglementet för Historiska Rallyfordon enligt Appendix K, till och med period I.
Rallydäck för grusvägar och vintervägar (Pneus de rallye pour les routes de gravier et des routes d'hiver) skall omfattas av samma regler som rallydäck för asfalt (Pneus Rallye des routes asphaltées). Följaktligen så måste alla historiska tävlingsbilar, enligt Fia Appendix K till och med period I, vara utrustade med däck som har E- eller DOT-märkning. Inga undantag tillåtes. Däck med märkning » For Competition use only» (De la concurrence utilisez uniquement) samt « For Rally use only » (Pour utiliser uniquement Rallye) kommer inte att accepteras för tävlande i Historiska klasser enligt Fia Appendix K, till och med period I. « Efter att noga studerat utfallet från den Belgiska historiska rallytävlingen Boucle de Spa vars sträckning omfattar de flesta underlag med asfalt, grus samt snö och där enbart däck med E eller DOT är tillåtna, har Historiska Kommittén (Comité historique) beslutat att ta bort det tidigare undantaget från E- och DOT-märkning som förefunnits avseende tävlingar på grus- samt snöunderlag. Då de speciella, och kostnadsdrivande, däcken förbjuds kommer kostnadsläget för Historisk Rallysport att kunna sänkas för de tävlande i Historiskt Rally till och med period I.
Då beslutet endast omfattar en marginell del av den Historiska Rallysporten kommer ingen särskild kommunike att utsändas, utan varje aktuellt land hanterar kommunikationen separat. » Efter att de nordiska delegaterna framhållit att dubbade vinterdäck, för tävlingsbruk, är prissatta till ca 500€/styck, men ändå har en mycket begränsad hållbarhet, känns beslutet både rätt och lätt (droit et facilement) », sammanfattar ordförande Monsieur U. N. Avril.Mer info på FIA.com, franska avdelningen.
Ursäktar mig redan nu för eventuella felöversättningar och missförstånd

:-) :-)

Idag skulle bilen städas ur invändigt för bättringslackering under morgondagen, dessutom skulle fjäderben fram bytas och så kanske jag skulel hinna sänka den bak.....Det var planen...Då skulle jag även hinna in till kl 16 för att se Luleå slå Färjstad. 

Kl 10 dyker Per Göransson upp, inte ofta han är i mina skogar....nu skulle han till Almunge o åka en sväng längdskidor i deras skidspår. För er som inte vet så är han en hejare på att åka skidor, många vasalopp och en långtur i om det var de finska lappmarkerna och bort mot sibirien. Minns inte säkert men var det inte en bra bit över hundra mil...., som sagt inte ofta han dyker upp här även om han bor nästgårds 7-8 km bort. Nu var det en bensindunk som drog, en som vi fick kvar efter Östersund då de valde att avbryta o åka hem lite tidigare än oss....trevligt ialla fall att få nån att prata bort en stund...Jag skulle ju hinna jobba ifatt detta avbrott... hej hej, vi hörs.....Förresten han söker en kartläsare, en som har tid o möjlighet att åka med vid varje tävling....Sista tiden har han ju lånat K-B Lings kartis Janne, men Lingen vill väl ha hem honom igen....även om det kan vara svårt att tro då man läst Lingens reseskildringar....

I alla fall plockade fram lite av asfaltsdäcken då, Roten skulle ju komma förbi o hämta för omläggning. .... Ja då rasslare i gruset på gården o Roten svänger in sin nya buss, med sig har han Emil, han som inte har nån bil men vinner ändå iaf över mig..........blir lite snack om skick o hårdhet o plötsligt fylls dörren av en numera sällan skådad profil, C-palten, som nu har slitit sig från sin återupptagna husrenovering. I bakhaserna har han vår coming man Coffe som nu förmodligen aldrig kommer att byta till Ford då han fått hjälp med motorbyggandet den sista tiden av just C-palten och då med C-palten som självutnämnd kvalitetsansvarig   se här. Ni kan ju tänka Er hur Coffe har indoktrinerats med "fakta" om Oplarnas förträfflighet under denna motorbyggarperiod..... I detta gäng så är även Janne med, Mickes ständige följeslagare och den som ser till att det finns lite sunt förnuft borta i deras verkstad.... Är kaffet klart?...Jaha det var en planlagd manöver för att få en kopp kaffe, ja alla bor de ju inom ett sånt avtånd att det är lättare /snabbare att åka hit än att koka kaffet själva.... Men  självklart trevligt med lite sällskap. Hinner få mig en skopa ovett för att jag haft bredare fälgar fram än bak vid en tävling i Ungern på en SS. Sånt kan han minnas denne C-palt, tillika Micke Lööv. Jag har med envishet hävdat att det beror på utformningen på fälgen, det ÄR samma offset på dem. Nu låg de på golvet framför honom, fram med tumstock...jajo det skiljde faktiskt tre mm......Kändes som förlust för båda.....de var olika men inte med mycket , men ändå är det samma offset stämplat...  Efter kaffe o macka så fick jag iaf återgå till det jag skulle göra, jag har nu iaf plockat ur bilen invändigt....